Замена сцепления Howo

Штатно большинство моделей грузовых грузовых машин Howo оснащались корзинами сцепления диаметром 42 см. Конструкция этого сцепления схожа на КАМАЗовский узел, который продемонстрировал себя на российских дорогах плохо.

Рычажная корзина сцепления Howo имеет те же недостатки, что и отечественные авто. Со временем ролики на лапках корзины ломаются, что становится причиной смещения настроек пятака корзины сцепления.

Это становится причиной неграмотного функционирования выжимного подшипника, в результате этого скорости начинают переключаться с большими усилиями, а диск изнашивается существенно быстрее, чем при бережной эксплуатации.

Пользователи отмечают, что на Хово с лапковой корзиной сцепления восстанавливать узел приходится не реже, чем через 30 000 километров езды. Именно из-за этого владельцы Howo, все чаще, решают заменить заводскую корзину на лепестковую.

Диаметр лепестковой корзины для Howo составляет 430 мм. Однако она подходит для монтажа на штатные крепления. Здесь следует учесть, что при замене корзины на лепестковую необходимо дополнительно заменить маховик и кожух КПП. Несмотря на то, что цена работ будет больше, чем стандартная замена корзины, диска, при грамотно проведенном ремонте вы надолго забудете о такой проблеме, как пробуксковка сцепления и необходимость регулировки данного узла. Пробег лепестковой корзины - от 140 тыс. км (зависит от условий пользования и особенностей езды).

Замена корзины на лепестковую делает выжим более мягким, а переключение передач – становится плавным.

Здесь следует учесть, что далеко не все проблемы с переключением передач на Хово подразумевают необходимость вмешательства в узел сцепления. В ряде случаев проблемы с переключением связаны с ПГУ. В этом случае лучше провести диагностику сцепления перед демонтажем узла.