Отзывы Hania

Купил грузовик Hania12 лет назад. До этого работал только на КАМАЗах. Первое, на что обратил внимание в новой машине – это большой кузов. Наше предприятие на то время специализировалось на производстве пенобетона и пеноблоков, поэтому при выборе грузовой машины обращали внимание на вместительность кузова. Показатель грузоподъемности тоже оказался на высоте. С КАМАЗом по этому параметру Hania нецелесообразно сравнивать. Сразу же отметил отличные условия в кабине водителя. Она просторная и имеет качественную шумоизоляцию. Удивило наличие спального места. Зачем оно в самосвале – непонятно. Что касается показателей расхода топлива, то отзывы в Интернете о том, что Hania расходует всего 33 литра на 100 км, не имеют никакого отношения к правде. 40 литров – более реалистичный показатель. Есть и некоторые недостатки у машины. В первую очередь это электрика. Она начала глючить уже через месяц. Качество пластика в кабине также оставляет желать лучшего. Ручки, переключатели отваливаются чуть ли не в первый год. Через пару лет после покупки впервые менял колеса. Оказалось, что сцепление слабое. Заводского ресурса хватило всего на 30 тысяч, правда, загружал я машину как 20 тонн (и это минимум!). После первой замены сцепления менял колеса каждые 2-3 года.

Приобрести европейца никаких средств не хватит а среди китайцев всегда есть выбор. Для работы смотрел тяжёлый самосвал с широкой платформой и просторной кабиной. В компании занимаемся перевозкой зерна, работаем по всей территории в России. 
Через хороших знакомых узнал про HANIA ZZ3255N, у них на предприятии 5 штук. Рассказал про качество и вот один купил. По факту машина полностью оправдала ожидания. Используется надёжный двигатель гидравлика соответствует. Из минусов был готов к проблемам с трансмиссией. Рейс был долгим дорога ужасная, поэтому коробка убита. После ремонта качество на высоте. За счёт частого обслуживания, проведения сервисов удалось сократить расход топлива до 35 литров. По перепаханной местности стараюсь ехать неспеша, берегу подвеску. 
По факту большой тряски не наблюдаю. Рулить по траве или щебню комфортно - сказывается усилитель рулевого. Небольшой скрип наблюдался из-за двери, проблему решил. 
В ночное время ехать комфортно, сказывается неплохой обзор, плюс стоят нормальные фары и используется защитная решетка. Рессорная подвеска зверь, смело можно брать на борт до 25 тонн. 
В салоне есть поручень используется удобные удобное сиденье. Я высокий спальная полка не позволяет с комфортом разместиться однако всегда приятно поваляться под кондиционером. Установлена самая дешёвая магнитола( Порадовало качество отделки, используются электростеклоподъемники, хорошие фары - видимость отличная. Рулевую колонку периодически подстраиваю, приборная панель тут без изысков.

В распоряжении получил Ханию ZZ3255N. Это китайский производитель хотя по салону нет существенных различий от европейца. Подбирал модель для перевозки сельскохозяйственной продукции объемом до 20 тонн. Считаю, что китаец имеет хороший кузов, в качестве бортов не сомневаюсь. Рама выглядит надежной и после 200 тыс км пробега доволен машиной.
Вначале пришлось повозиться с турбодизелем. Ремонтировалась электрика, кнопка пуска никак не реагировала. По безопасности поставлю высокий балл, в дороге работает амортизация ничего не трясётся. За рулём слышится шум, спасает только магнитола) По части звукоизоляции ничего не менял. 
Машина с коробкой на 9 передач, поэтому на горке приходится подстраиваться. Дополнительно пришлось привыкать к двойному выжму, однако сам рычаг удобный, всё идет как по маслу. После замены фильтров расход топлива составляет 40 литров. Что касается хитростей агрегат любит плавный ход без резких подергиваний. При должном обслуживании пневматика отрабатывает на 100%. С тормозной системой проблем нет.

Директор для предприятия закупил сразу 2 самосвала HANIA ZZ3255N. Китайцы внушительных размеров - 8 кубов это не шутка. Под капотом 336 лошадок, надежный ключ зажигания. В кабине предусмотрена масса контрольных указателей, двигатель работает как часы. 
Более года возим щебень, особых проблем не обнаружено. Машина отлично чувствует себя на поле. На траве никаких пробуксовок. Предоставляется механика, всего 9 ступеней. На максимальных оборотах машина шумит не реально. Авто 2008 года, используется евро3. 
После года эксплуатации узнал о проблемах с запчастями. От ХОВО к сожалению не всё можно на взять. 
В кабине есть всё стильно, единственное не хватает кулера. Предусмотрено место для отдыха, где можно разместиться в случае ночлега. Впечатляет качество отделки, по кузову не заметил щелей, всё гладко. Плюс металл не худшего качества, пока потертостей не обнаружено. 
На дороге оценил тормозную систему, сначала показалось резким. По факту надо привыкать, нажимаю плавно. Чувствуется уверенный подъём на гору обычно иду на 5 передаче. Имеется гидроусилитель, машину можно называть маневренной.

Я не автовладелец, но работаю в автосервисе для грузовиков, поэтому знаком со многими марками на практике. Hania также входит в их число. Многие покупают эти грузовики, потому что машины привлекают низкой ценой. Но те, кто знаком на практике с Hania не один год, говорят, что после 60 тысяч пробега машина разваливается на ходу. Самое слабое место – это форсунки. Да, они доступны в продаже, но есть претензии к качеству самих деталей. Сам ремонт грузовика – дорогое удовольствие. По моим наблюдениям, почти 60% машин Hania подвергаются серьезному дорогостоящему ремонту на сервисе. То есть, экономя на покупке грузовика, его владелец переплачивает на СТО. Среди плюсов могу выделить то, что машина имеет нормальную грузоподъемность, поэтому хорошо справляется с поставленными задачами. Но для бизнеса я бы ее не покупал.

Покупал грузовик Hania в б.у. состоянии. На момент покупки пробег составлял 300 000 км. Двигатель – Евро-2, поэтому машина нормально работает на нашей солярке. Но это не означает, что на топливе нужно экономить, иначе потом будете переплачивать за ремонт. С тягой все в порядке. Но если приходится перевозить тяжелые грузы, нужно следить за тормозами. При перегреве они начинают плохо работать, а это угроза безопасности. Если отключаете межосевой диф, обязательно откатитесь назад, иначе он уничтожит редуктор. К кабине претензий нет. Она достаточно просторная, а кресло водителя удобное. Есть также спальник, но он узкий. К минусам это нецелесообразно относить, потому что вряд ли водитель самосвала, ездящего на небольшие дистанции, будет ночевать в машине.