Отзывы Howo

Раньше вообще не рассматривал китайские модели и вот приобрёл ХОВО с бортом 6 на 6. За рулём месяц, поэтому поделюсь своими впечатлениями. Сразу скажу, что на дороге особых проблем не было - накатал 30.000 км. Полный привод решает и чувствуется, что мотор не такой как на российских машинах. Понимаю, что нужно больше времени, чтобы оценить но все же. В дороге не глохну и главное - нет проблем с маслом. Расход 40 литров, однако об этом предупреждали. Механическая коробка передач на 9 ступеней устраивает по всем параметрам. Быстро перестроиться на горке либо среагировать перед железнодорожным переездом не проблема, рычаг идёт очень плавно. Кабина сначала показалось фантастической, однако ее нельзя назвать чересчур комфортабельной, там есть только самое необходимое. Место для отдыха, сна |спальник| просторное, поэтому отдыхаем. Небольшой недостаток отмечу по сиденью. Есть настройка, однако отрегулировать прям идеальное положение так и не смог. Заметил начали появляться проблемы со спиной, видно сказывается привыкание к более жестким сидушкам. В целом пневмомеханизм устраивает, всё же приятней ездить без подергиваний. В рейс беру до 15 тонн, пытаюсь вначале не перегружать. По выходным приходится до места базы ехать пустым и тогда сказывается качество мотора. Даже под небольшим углом стабильно набираю 80 км.

Машину Howo брал зимой, интересовал качественный самосвал и по характеристикам остановился на этом в варианте. Зимой в первый раз завелся без проблем. При осмотре долго уточнял тогда информацию по поводу масла, расхода топлива. В принципе по комплектации модель устраивает полностью. Первый рейс как назло прилично загрузился |30 тонн|. Слышал, что запчасти на Хово не везде можно найти поэтому надеялся, что проблем не будет. Первый рейс в Московской области прошёл 100 км, закончился нормально. Положительно оцениваю тормозные барабанные колодки. Чем-то они мне показались лучше немецких. Проводка не высший класс, при осмотре обнаружилось, что установлены какие-то хлипкие провода, поэтому всякое можно ожидать. В дороге пытался следить за реактивной тягой, большой люфт меня не устраивал. При перевозке груза заметил, что рама жёсткая, ничего не проседает, не скрипит, и не стукает. Однако на всякий случай решил почаще все смазывать на первых парах и параллельно подливал техническую жидкость. Если говорить о комфорте, кабина реально большая, но тут нет всех условий как у европейских аналогов. Визуально супер, однако материал не на высоте. Машина больше для работы. При должном осмотре можно гонять круглый год.

Для перевозки тары присмотрел Howo 2011 года и откатов два с лишним месяца, могу сделать свой вердикт! Без сомнения, машина обладает явными преимуществами, китайские самосвалы однозначно поставляются с неплохими двигателями |как ни странно|? На Howo заметил лёгкость управления даже с грузом. На трассе максимум выжимал 80 км в час. В дороге машина идет плавно в кабине очень тихо. Расход колеблется от 40 до 45 литров. Электронике пожалуй поставлю 3 балла, иногда приходится копаться после рейса. В основном были проблемы с фарами, заменил кнопку. Тормоза установлены на пятерку, однако тоже заменил, потому что предпочитаю немецких производителей. Они более мягкие и износоустойчивые. В день получается накатывать более 200 км, масло потребляем в разумных пределах, протечек нет. В последнем рейсе убедился, что мощности и тяги мне хватает с головой. По сравнению с европейцами подвеска однозначно жёстче. Штатную резину рекомендую не использовать, она не предназначена для наших дорог. Если заглянуть в кабину, МАЗ КАМАЗ конечно отдыхает. Тут можно комфортно расположиться, раскинуть ноги, предусмотрено спальное место. Кресло настраивается в любом положении если ездить в лютую зиму, печка может не спасти, поэтому подумайте о замене.

Разных видал КИТАЙЦЕВ, выбрал Howo 6 на 4. машина 2007 года выпуска. Очень нахваливали мотор, по факту езжу на ней почти год, поэтому полностью подтверждаю положительные отзывы по двигателю. Прошёл 50000 км, расход сейчас 35 л. Установлена механическая коробка всегда переключается, особых усилий не прикладываю. При торможении механизм срабатывает плавно, педаль не проваливается. Однако заметил, что они колодки боятся высоких температур, поэтому не допускается резких перепадов температуры. Товарищ любит резко тормозить, проехался по луже и колодки накрылись. При покупке знал, что кузов слабенький, о защите надеяться не приходится. Однако всё смотрится красиво. Стараемся ухаживать, за год ржавчины не появилось. В мастерской первым делом осматриваем уплотнители, сальники. Резина - отдельный разговор. Шины низкого качества, лопаются даже на ровном месте, при этом больших грузов не беру. К плохой электронике был готов, поэтому чтобы избежать проблем с оптикой, пришлось сразу всё перебрать. Во время долгих рейсов можно расслабиться, спина не напрягается, комфортная езда. Самые жесткие рейс был Санкт-Петербург, груз больше 15 тонн и после этого пришлось немного поремонтироваться, заменил сцепление и рулевые тяги.